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　　日前ღღ★，中国证券报记者跟随国务院国资委新闻中心组织的“走进新国企·科技创新主力军”主题采访调研活动ღღ★，走进由沪杭客专公司建设管理ღღ★、中铁隧道局施工的崇太长江隧道施工现场ღღ★。

　　中铁隧道局相关负责人介绍ღღ★，“领航号”盾构机于2024年4月从上海市崇明区3号井始发ღღ★，截至2025年3月27日已掘进突破5610米ღღ★。该盾构机搭载中铁隧道局首席专家ღღ★、隧道掘进机及智能运维全国重点实验室主任洪开荣团队自主研发的“智能掘进脑”系统ღღ★，创造了单月掘进718米的最高纪录ღღ★，平均月进度达到600米ღღ★，误差控制在毫米级ღღ★，成功实现全系统算法控制的无人化掘进的常态应用ღღ★。

　　作为中国中铁隧道局承建的沪渝蓉高速铁路（沿江高铁通道）关键控制性工程ღღ★，崇太长江隧道连接上海市崇明区与江苏省太仓市ღღ★，全长14.25千米ღღ★，其中盾构段长13.2千米ღღ★，采用单洞双线公里ღღ★，是全球首条实现高铁“过江不减速”的隧道ღღ★，高铁通过只需2.4分钟ღღ★。工程于2022年12月正式开工ღღ★，计划总工期7年ღღ★，预计2029年建成ღღ★。

　　深ღღ★：隧道最深处距长江水面89米ღღ★，最大水压0.9兆帕ღღ★，为长江流域已建和在建工程中开挖最深的隧道ღღ★。

　　中铁隧道局工作人员介绍ღღ★，“领航号”盾构机整机长约148米ღღ★，总重约4000吨ღღ★，相当于2600辆小汽车重量ღღ★，开挖直径达15.4米ღღ★，是世界最大ღღ★、最智能的高铁泥水平衡盾构机ღღ★，其结构由刀盘ღღ★、主机ღღ★、设备桥和五节拖车组成ღღ★，集成智能感知不朽情缘平台ღღ★、掘进ღღ★、拼装等五大系统ღღ★。

　　我国是世界上隧道数量最多不朽情缘平台ღღ★、建设规模最大ღღ★、发展速度最快的隧道大国ღღ★。当前乱码1234区2021ღღ★，智能建造已成为推动土木工程产业转型升级的核心动力ღღ★。

　　中铁隧道局相关负责人介绍ღღ★，2024年ღღ★，洪开荣团队将盾构智能建造体系从基础的V1.0全面迭代升级进入V2.0阶段ღღ★，形成了“智能感知ღღ★、智能设计ღღ★、智能预制ღღ★、智能掘进ღღ★、智能安装ღღ★、智能构筑ღღ★、智能环控乱码1234区2021ღღ★、智能运输ღღ★、智能管控”等九大智能建造成果ღღ★，在崇太长江隧道工程常态化应用ღღ★。

　　据介绍ღღ★，“领航号”盾构机搭载洪开荣团队自主研发的“智能掘进脑”系统ღღ★，实现了“参数自决策ღღ★、操作自执行”智能掘进ღღ★，使隧道建设实现了从“经验驱动”到“数据驱动”的突破ღღ★。2024年11月发布《中国盾构/TBM隧道智能建造蓝皮书》ღღ★。其中盾构智能掘进I-TBM系统ღღ★，突破了盾构仓内压力自适应ღღ★、云端预测数据自决策ღღ★、掘进姿态自巡航ღღ★、环流出渣自调整等核心技术不朽情缘平台ღღ★，掘进ღღ★、环流ღღ★、姿态参数较人工操作更平稳ღღ★，创造了单月掘进718米的最高纪录ღღ★，平均月进度达到600米ღღ★，误差控制在毫米级ღღ★，成功实现全系统算法控制的无人化掘进的常态应用ღღ★。

　　崇太长江隧道不仅是交通工程的里程碑ღღ★，更是中国科技创新ღღ★、生态保护与国家战略协同推进的典范ღღ★。中铁隧道局相关负责人表示ღღ★，建成后ღღ★，将实现崇明属地轨交线ღღ★、公路线与高铁线的一体化换乘ღღ★，成为长江三角洲城市群骨干城际通道ღღ★，补全“八纵八横”高铁网沿海通道与沿江通道之间的重要拼图ღღ★，支撑长江经济带高质量发展ღღ★、深入推进长三角一体化等国家战略具有十分重要的意义ღღ★。

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　　来自国家铁路局的消息显示ღღ★：2025年5月23日ღღ★，根据《铁路安全生产约谈实施办法（试行）》有关规定ღღ★，广州铁路监督管理局针对未按规定签订安全生产管理协议等问题ღღ★，约谈长沙铁路建设有限公司ღღ★、广州工务段ღღ★、广州车务段不朽情缘平台ღღ★、广州电务段ღღ★、深圳供电段ღღ★、广州房建公寓段ღღ★、广州通信段主要负责人ღღ★。

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